大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cf智能黑科技的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cf智能黑科技的解答，让我们一起看看吧。
你玩过的街机游戏中有哪些“黑科技”的设定？
街机游戏风格向来比较前卫，设计者们的脑洞也一直很大。自然不会缺乏这些天马行空的黑科技。脑洞大开的设定其实比比皆是，真要说完，恐怕得写一本小说，沐辰就来简单的列举几个。
眩晕枪/锤
这类武器主要作用是让敌人晕眩，偶尔会附带一些基础伤害，但并没有实质性的伤害。老实说我当初就比较喜欢这个设定，一般武器都是用来杀伤敌人，而这种设定让玩家有更多的游戏乐趣，用更多的时间打出Combo的连招，玩的就是疯狂砸键盘的感觉。比较典型的就是名将和三国志里的眩晕枪/锤。
自动瞄准
这恐怕是很多喜欢玩射击游戏的玩家梦寐以求的技能吧？有什么比自动瞄准、子弹自动跟踪更让人嗨皮的？试想下，你玩cf随便开一枪，子弹自己去找敌人，这样的设定会不会让你有种踏上人生巅峰的感觉？比较典型的例子：合金弹头中有一款子弹就是这么设定。
召唤自然力量
这个就有点厉害了啊。诸葛亮曾说过，善用兵者风雨雷电草木皆为所用，而这样的设定显然是把孔明先生的话发挥到极致。最为典型的例子就是三国战纪里的各种技能书，以及附带各种属性的剑。现在很多年轻人没怎么玩过这款游戏，在当年这可是相当火爆的作品。
全副武装
星爷电影里有一款“要你命3000”，集合了各种形式的武器为一体，虽说有些调侃但也不失为一种想法创意。玩过雷电系列的童鞋一定知道把弹药全部吃满之后的感觉。随便发射一下，都感觉满屏幕的子弹。要说黑科技，我觉得雷电绝对是其中的佼佼者。
说了这么多街机游戏，最后来个辣眼睛的黑科技。
YF-23为什么会输给F-22，放弃YF-23对美国人来说是否是正确的选择？
后续提交空军的计划中，yf-23改进到f-23要做的设计改动项目远多于yf-22，对于空军来说，风险控制成本控制和服役时间节点保证将会是个噩梦，这才是yf-23落败的真正原因。
放弃是正确的。美国人认为YF-23不行，放弃它当主力战斗机，是要下非常大决心的，也要深思熟虑。人们总认为得不到的就是更好的，对YF-23的缅怀，就跟对初恋女友的怀念是一样一样的。
图一：请注意YF-23的屁股，无法布置矢量推力喷管。YF-120可配，不等于YF-23可配。
YF-23的失败，主要是诺斯罗普一直在犯错，没能正确理解美国空军的需求。乙方不了解甲方爸爸需求的情况下，搞出来再优秀的产品，也是错的。
首先，美国空军和海军是非常保守的。大家一般会有个错误的印象，认为美帝花肠子多，喜欢搞些奇葩的玩艺。但是大家需要知道，搞奇葩的玩意不等于要装备奇葩的玩意，通常这些奇葩货不会量产。YF-23比YF-22造型奇葩，这是第一条死罪。
图二：美国空军其实相当土鳖，非常反感主力战斗机用奇葩造型。YF-23外形过于科幻。
除了一些特殊用途的机型，美国海空军基本都会采用最保守的设计，尤其是主力机型。什么是特殊的呢？包括不限于X系列飞机，U-2，SR-71，F-117，B-2。X系列机型完全 不会量产，另外四种产量极少，都不是主力机型。
举个极端的例子，美国甚至不会采用鸭式布局战斗机，有一句经典的话大家应该记得：鸭翼最好的位置是装在别人战斗机上。
其次，美国海空军需要一种均衡的战斗机，各项性能都在60分以上就行。YF-22看起来很土鳖，隐身，超巡，超机动样样都在60分以上。YF-23剑走偏锋，隐身能搞65分，超巡能搞80分，超机动是最大的弱项，无法采用矢量推力，只能达到30分。
当年YF-23和F-22竞争的背后是格鲁曼和波音两大巨头的竞争，但是对于多年没有从事战斗机研发的格鲁曼来说，由于掌握着B-2隐身轰炸机研发的黑科技，所以在YF-23这个项目上，格鲁曼有着天然的技术优势，所以在技术上领先波音被格鲁曼视为YF-23研发工作的首要前提，对于技术领先这点当然是无可厚非的，但是带来的直接问题是技术风险较大。而技术超级前卫的YF-23最终发现，很多YF-23上面的子项目根本没法完成，从而造成在后来的检测中问题不断。
而波音公司的设计师在F-22项目上显然更加理性和保守，所以在技术选择上趋于平衡，并不单独强调某一个单个的性能指标，所以在最终空军方面的检测中，F-22该得点的都得到了，而YF-23缺毫不意外的损失了过多的点数，最终惜败给F-22。让我们细数一下YF-23上的前卫设计，一是V型尾翼布局，可惜没做好配平；二是壕沟尾喷口，可惜没有矢量控制；三是高速高隐身外形，可惜没有复杂条件下的高机动能力。
当然最重要的是，格鲁曼没有搞清楚空军到底需要什么，空军需要的一款在欧洲和苏联作战的战斗机，而格鲁曼显然搞出来的不是战斗机，而是搞了一个的战轰出来。对于不具备高机动能力的YF-23来说，无论隐身性能如何好也不会被空军看中的。反观F-22在高机动性、隐身以及超音速巡航等各方面表现均衡，矢量喷口、传统的气动外形、较好的隐身能力合机动能力，技术上更加保守。最终美空军选择F-22也就毫不意外了。
YF-23输的主要原因在于控制面太少，机动性能不足，更偏向于战轰，而非一架高性能战斗机。诺斯罗普长时间没有设计过战斗机经验，对于高敏捷性，过失速等新理念毫无概念。他的第一个败笔是进气道设计，YF-23采用的进气道非常另类和简单，只是在设计了个体型进气口，进气道进行处理，在进气口上方设有多孔式附面层吸除装置，将附面层气流吸收从机体上方排气孔中放出，这种进气道模式非常简单。缺乏在复杂姿态和气流情况下，对于进气道内气压气流的控制，这对于保障发动机的工作稳定性来说非常不利，或者说诺斯罗普压根没有考虑其进行复杂的高机动格斗。
而相比较之下，F-22的加莱特式进气道，虽然结构复杂，重量大，但是其对于进气道气流和气压的控制，要明显的强很多，更利于高机动状态下保障发动机工作稳定性。第二个败笔就是配平能力太差！控制面太少，YF-23采用的是V型尾和海狸尾的设计，这种设计给YF-23带来更好的隐身性能，但是在事后的测试中，诺斯罗普严重低估了这种尾翼布局对于配平压力承受能力。压音速的F-117等对于配平压力较小，但是要求超音速巡航和追求超音速性能的ATF项目里面，对于配平要求要高太多，V型尾配平效果本身非常不好，诺斯罗普是和麦道严重低估了这一压力，成也V型尾，败也V型尾！
而在后来参加海军的NATF项目时，诺斯罗普和麦道团队吸取教训，将YF-23进行大修改，采用鸭翼的布局，利用鸭翼强大配平能力修改缺陷，如果海军的NATF没取消的话，也许这个很可能将是第一款鸭翼布局的第四代战斗机。2001年麦道和波音合并后，波音在麦道仓库里翻出的NATF风洞模型，鸭翼已经掉落遗失
第三就是尾喷管设计，由于ATF项目，对于战斗机的全向隐身能力和红外隐身都提出要求，YF-23采用的是单膨胀斜坡的尾喷管设计，喷管顶部是一个可动折板，底部是弯曲的固定斜坡，发动机尾气通过后机身船尾甲板的“隧道”或“壕沟”排出，这些沟槽表面贴有耐热材料，可快速冷却发动机排气，降低红外辐射。这种设计结构重量太大，增加战机重量，而且不具备矢量控制能力。同时两台发动机间距太大，恶化飞机的滚转性能。而相比较之下，F-22的尾喷管，虽然重量也比较大，但是具有二元矢量控制能力，能够改善飞机的过失速性能。（这里有个小知识，知道F-22是怎么处理热量问题的吗？在二元矢量喷管里面安装了液氮冷却装置，必要的时候可以用液氮冷却）
正因为如此，在YF-22与YF-23进行的对比试飞时用美国空军标准评分，即不能达到要求的记红点，经改进能够达到要求的记黄点，达到要求的计绿点，超出要求的计蓝点，试飞结束后的评分是：红点YF-23多，黄点相当，绿点YF-22多，蓝点YF-23多，最终YF-22获胜，因为YF-23把钱花在了蓝点上，而不是解决更多地红点上，其机动性能上的缺陷是气动设计布局决定的，难以改变，最终YF-23淘汰。
这个选择，完全正确，YF-23虽然隐身和超音速巡航出色，但是机动性能差，现在F-22所定义的4S标准，缺少超级机动性能，同样是不完美的，如果说F-22性能单一，那么F-23将更单一。特别是现在反隐身技术发展非常快，远有AESA的米波雷达可以在上百公里外发现，近有IRST红外搜索与跟踪系统演习中50多公里发现，单靠隐身吃饭随着时间推移越来越没市场。
JY-26远程米波主动相控阵反隐身预警雷达
到此，以上就是小编对于cf智能黑科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于cf智能黑科技的2点解答对大家有用。
