大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能科技引领未的问题，于是小编就整理了2个相关介绍智能科技引领未的解答，让我们一起看看吧。
中国在科技领域中的人工智能应用方面会超越美国引领世界吗？
人工智能最核心的是两个部分，一个是算法，一个是数据。
在算法阶段，无疑是拥有大量顶尖人才、公司、高校的美国领先。但是算法本身很容易被学习（模仿），学者们发现一个新的算法会第一时间公布，所以中国相对的差距是有限的。
而一旦进入数据时代，人工智能的发展就是考大量的数据投喂训练，也就是，谁的数据量大，谁的发展快。中国在数据量方面相比各国，还是有优势的。
1. 硬件核芯: 輸
2. 作业系统: 輸
3. 学习算法: 輸
4. 巨量数据(人) : 赢
5. 巨量数据(物) : 不会輸
人工智能领域太廣了，程度方向也多元，不易相较，若粗放概论，
士農工商金中的商金在消费者民甪，毫無疑问是超前领先，而且很多。
有人说特斯拉会是下一个苹果，会引领新的市场变革，大家怎么看？
有可能是下一个苹果！！
在马斯克眼里，电动汽车就是一个自己会跑在载人载货的手机！！！
看马斯克的汽车发布会，可以看出与乔布斯太像了，用乔布斯的方法，造一个带操作系统的汽车！
马斯克讲招人才不限制学历，要招人工智能的人才，为什么？就是要将汽车智能化，做个操作系统，使汽车成为一个重要的互联网入口。
最终，汽车甚至会与手机融合或者与手机竞争。
汽车有一个明显趋势，就是售价下降，而你人的平均收入是上升的，发展的结果就是未来大家买汽车就像买手机，一个家庭有几部车，那时候，特斯拉就像现在的苹果。
特斯拉正在试图引领汽车的变革，颠覆传统汽车行业，并且有可能开辟互联网的新应用。
当然，技术是不断变革的，特斯拉能否不断追求创新，实现变革，是个未知数，要知道，马斯克虽然年纪不怎么大，但是他卖掉了几家亲手创办的公司，比如PayPal就是他创办又卖掉的！如果将来，他一冲动，卖掉特斯拉呢？
马斯克不只是要做汽车，他要造火箭，还要搞超级管道，各种奇思妙想都想去实现。这些都是特斯拉的风险。
特斯拉国产化之后，第一款投入量产的车型就是Model3，不到30w的入门配置让特斯拉门店一时间门庭若市。有记者在年前采访了位于上海的特斯拉销售点，一年前冷冷清清的门店里满是前来订车的客户，门店的工作人员表示每天的销售订单中约有70%都是Model3，而ModelX和ModelS则占据了另外的份额。自打Model3国产投入生产后，每天仅中国区的销量订单就有1000台，而上海工厂的产能也仅仅只有每周1000辆，晚一天订车，晚一周提车从汽车厂家的营销策略变为了现实，特斯拉的股价也从2019年夏天起翻了3倍，让无数没有在此投资的金融人士扼腕叹息。这个场景让所有业内外的人都感到震惊，有人说：特斯拉是下一个苹果，将引领新的市场变革。对于这句话我即赞同又觉得有失公允，接下来我将花一点篇幅说说我的观点。
说到手机，很多跟我年纪相仿的兄弟还会把诺基亚这个品牌脱口而出。对于我们中的大部分人用的第一代智能机都不是苹果，而是诺基亚当时不算太智能的智能机，可以qq聊天，玩在线游戏，只是2G的网速令人不堪回首。但是那时候的苹果没有处在一个荒漠时代，诺基亚的一枝独秀，安卓手机的雏形已定，苹果从诞生开始就一直和安卓手机二分天下。尽管早年间安卓手机因为各种强制安装和卡顿口碑并不完美，但是后乔布斯时代的苹果和安卓列强比起来已经丧失了大部分的产品竞争力，有的大多只是品牌的附加值。
苹果从来没有占领智能机时代，只是智能机时代一个营销很成功的品牌而已。
特斯拉自打面世起，走的一直是高端定位，百万起的价格让普通消费者望而生畏，更不要说在电动汽车各项技术还不成熟的时候买来尝鲜。但是无论如何，特斯拉的产品力一直都是过硬的，纵观我们国内的造车新势力，PPT一家比一家花里胡哨，产品力在补贴退坡之后立刻荡然无存。
如今特斯拉国产化，对于电动车行业的发展无疑是一件利好消息。我们自己花了几年时间，却一直无法有一个真正的领头羊代领整个供应链和市场发生质变，知道鲇鱼效应的小伙伴一定相信，特斯拉这次如同一条大鲇鱼冲入中国电动车行业，必然承担着让沙丁鱼们焕发活力的艰难使命。
到此，以上就是小编对于智能科技引领未的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能科技引领未的2点解答对大家有用。
