大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉智能黑科技的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉智能黑科技的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉自造电池究竟有何黑科技？
传统电池有充电时间长、续航里程短的缺点，而超级电容电池将完美地解决这个问题。
法国NAWA Technologies公司研发的超级电容电池可多储存100倍的电能，比传统电池节省150倍的成本，并将电池废料对环境的影响降低了5倍。短短数秒就能完成充电，充电周期可以高达100万次。
比起锂电池聚焦于新能源汽车的续航里程，超级电容对其产生积极的互补作用，即可以满足电动车的启动和加速性能，补偿峰值功率，且避免了电池大功率充放电，以有效延长电池的寿命。
我国新能源汽车也曾有过超级电容器的热潮，但由于国家补贴向纯电动路线倾斜，超级电容器应用发展放缓。
这两年新能源成了一个大家热议的话题，随着国家国六标准的实行，让新能源变得越来越炙手可热。各家车企更是看到了新能源所带来的优势，于是便纷纷加入到了生产新能源的行列中，就连造酒的厂商五粮液都坐不住了，它也推出了新能源汽车，这也让大家看到了新能源市场确实是非常的繁荣，在众多的新能源中有一个最为出名的就是特斯拉了。近来特斯拉又在中国建厂并且还获得了不少银行的支持。特斯拉真有大家说的那么“牛”吗？
牛人进行了拆解，特斯拉之所以受消费者的喜欢，除了他的车子配置比较高之外，便是它的电池技术了。新能源虽然被推广的比较多，但是也有很多的致命问题需要解决，首先便是续航里程了，这也是很多造新能源的车企所面临的主要问题。特斯拉有什么“黑科技”？看到车子内部，车主：这不就是5号电池？而特斯拉的电池技术则是它最为骄傲的优势了，并且它也凭借着续航能力在新能源市场成为老大。而当大家看到特斯拉的内部时却非常的惊讶，这些东西难道不是我们平常所用的5号电池吗？
扩展新闻：有消息称特斯拉自主研发的新电池含钴量可能为零，这让市场对此展开了各种猜想。
刚开始传出国产特斯拉将使用宁德时代的“无钴电池”，受此影响，宁德时代的股价一度逼近170元，刷新历史最高点。
不过后来后曝出所谓的“无钴电池”仅仅是磷酸铁锂LFP而已。但是特斯拉上海超级工厂官方抖音号的一句：无钴，不代表一定是磷酸铁锂，让新电池的身份更为神秘了。
事实上，LFP和无钴电池是两码事。无钴电池是一项新技术，指的是在现有高镍路线下，找到更为廉价且无能源风险的材料替代现有的钴元素，以达到现有三元锂电池同样的性能和稳定性。
国产特斯拉采用宁德时代的LFP也是无奈之举，按照特斯拉官方说法，到2020年年中，Model 3国产化率要达到70%，年底将实现100%，在国内找到便宜的电池供应迫在眉睫。
然而，目前不管南京LG化学提供的2170电芯，还是宁德时代的当红产品NCM 811，都和特斯拉美国在松下拿到的优惠价格没法比。为了足够的盈利空间，就只能退而求其次选择LFP。
现在电动汽车最遭人诟病的地方就在于动力方面，很多跟风买了电动汽车的人，在使用之后都开始抱怨起来，充电不方便、续航能力不足，导致车主们根本不能开车去很远的地方。但是特斯拉车主好像就没有在这一方面有过多的担忧，MODEL S续航能力达到440KM，这是其他新能源车企远远做不到的，为啥特斯拉的续航里程可以那么长？是材料还是技术的问题？
这个电池管理的系统才是先进电池技术的体现，处理算法复杂，制造精密，包括数据采集、能量管理、均衡控制等等很多功能，它能够自行处理整块电池的充电、放电以及发热问题。主要就是人家能把成百上千个电池控制的特好不会出现过热，漏电，等一系列问题，人家还能做到百分比控制，平时让你用80%，遇到紧急情况再释放20%。这种技术目前没有哪个车企能与之媲美，比亚迪电池技术可以到也做不到。
华为的“黑科技”激光雷达商用后，美国特斯拉也会采用吗？
其实“激光雷达”并不是什么黑科技，目前在很多行业已经有很多科技企业在大规模使用了，最常见的就是苹果公司，在iPadPro2020时就就有了LiDAR激光雷达，这是一种是一种通过测量光线到达物体并反射回来所需的时间来确定距离的技术。今年的iPhone12Pro和12ProMax两款手机也搭载了LiDAR模块，对于AR现实和景深探测都有很大的进步。
另外就是蔚来ET7，这款电动汽车不仅实现了1000KM续航，还配有激光雷达，从而实现自动驾驶（1016Tp算力也是自动驾驶的一大功臣），为什么蔚来选择用激光雷达，而特斯拉坚持用视觉算法？当华为“激光雷达”商用后，特斯拉会采用么？
其实激光雷达就是用光线达到物体后反射回来确定距离，这对于一些画面和视频的算法有更大的提升。比如你用AR测距仪这个小工具，普通的镜头只能依靠对焦距离（算比例）和移动速度来推算出物体的实际距离。但是激光雷达不一样，他是实实在在用光线反射后得到一个具体数据，算法更快，得到的数据更精准，误差很小。
这就是为什么，之前的电动汽车依靠摄像头进行辅助算法的原因，想要实现自动驾驶和自动泊车，那就需要多方位摄像头的各种结合算法，得到一个满意的效果。但是想要实现自动驾驶单靠摄像头是远远不够的，摄像头跟人眼一样，对于直线距离判断有很大偏差，所以有激光雷达，这种情况就会得到改善。
但是目前的车轨级高线束激光雷达成本还非常高，技术也不成熟，这也是很多电动汽车厂家不愿用的真正原因（包括特斯拉也是一样）。但我相信，华为的极光雷达商用后，特斯拉还是会采用的。
第一、特斯拉发生严重的事故（车辆自燃），刚才被五部委谈话，所以特斯拉再这样偷工减料下去，那一定会挨板子。当国产造车新势力都跟上激光雷达后，特斯拉不可能不跟进，毕竟作为电动车行业的龙头企业，特斯拉不可能主动让出这份市场。
第二、华为的激光雷达只有足够便宜和稳定，那没有理由拒绝。很多人会说，特斯拉是美国企业，为啥要采购华为的设备？想想特斯拉最大的工厂就是上海的超级工厂，好多供应商都是中国的，也不差华为这一个。只要产品够强、够便宜、够稳定，特斯拉是一定会采购的。不过我担心。
到此，以上就是小编对于特斯拉智能黑科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉智能黑科技的2点解答对大家有用。
