大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于正时信科技发展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍正时信科技发展的解答，让我们一起看看吧。
厂家建议正时皮带4万公里换，现在开了6.5万公里，4S和汽修店都说不用换，信谁？
八万公里更换没有问题，如果心里担心五万换也是可以的，汽修店不给你换的原因，是换正时其实特别麻烦，不单单是卸掉皮带装上新的就可以了，还要校对，而且这个赚的少，费时费力不挣钱，汽修店不太乐意接这样的活。
厂家只是建议，还是谨慎说法，就像5000公里保养一样
如果信不过4S，那找个熟悉的汽修师傅，让他帮你查看皮带老化程度，听电机声音，听专业的不会有错
本人大众途安，13W才换的套装，当时汽修都说再开个3 5万的没问题
事例，希望对你有帮助！
确定下你的正时皮带是，链条的还是，皮带的，链条的只有异响比较大，或者坏了的情况下才要换，皮带的，厂家说的4万公里没错，是为了保证安全，不太清楚4s店和修理厂是在什么样的情况下跟你说的
预算10-15万，卡罗拉和大众朗逸该怎么选？
如果是从官方价格对比同动力车型的话，卡罗拉的价格是要略低于朗逸的，但是朗逸的主打动力并不在1.2T上，可选择车型只有两个，并没有卡罗拉那么多。而且朗逸的车型是19款的老款车型，实际价格倒还真不好说。如果只是看目前的指导价格，似乎朗逸还要低一点，但是大众还有一手减配加价，这个价格目前还真不好说。
可能很多人在看到价格差不多之后就会选择朗逸了，毕竟国内不知道什么时候有种奇怪的观念，就是大众就是一个好牌子，就算是加价我也要买，但是如果去对比配置，大众确实是要明显弱势的。
安全气囊就不用多说了，毕竟丰田的安全气囊数量一向远多于同级别其他车型，但是在其他驾驶辅助系统里，卡罗拉依然保持着绝对的优势，例如车道偏离预警，主动刹车等，这些对于我们日常行车，尤其是新手司机都是非常实用的功能。
也就是在价格不相上下的情况下，朗逸在配置上并没有什么明显的优势，反而被碾压的比较狠……这个就不得不再观望一下了。虽然说国内用户对于大众的认可度较高，但是只为了认可度就牺牲许多其他的配置值不值得，这个就真的看自己了。
如果是我自己来挑的话，我可能还是会选择卡罗拉，毕竟大众比起丰田来说，只能说是同级别车型，在这种情况下，还是配置显得更加重要，也更加有诚意吧。
朗逸和卡罗拉双擎都是家用A级车中比较有代表性的车型，朗逸就不用说了，这个级别中的销冠车型。朗逸整体性能比较均衡，底盘扎实，个人觉得高速驾驶操控性和稳定性要比卡罗拉更好，开起来整体质感要更好一些。两个车型内部空间都差不多，耐用性也都不错。卡罗拉双擎优势就是油耗更低，买混动车都是为了省油节约能源，如果家用代步卡罗拉双擎更合适些！考虑性价比，配置等要求而且在题主的预算范围，朗逸更合适，必定大众优惠都以万为单位而丰田能有就不错啦[呲牙]
大众和丰田是国内最受消费者喜欢的普通品牌，能够得到消费者的认可各有各的方式。两者旗下紧凑型轿车朗逸和卡罗拉是目前热度极高的车型，销量大好。这两款车子怎么选择呢？
首先发表一下自己的观点，推荐卡罗拉。为什么推荐卡罗拉呢？个人觉得这几个方面卡罗拉还是有一些优势的。
第一，卡罗拉是全球车型，而朗逸仅仅是国内特供车。
卡罗拉是全球车型，除了国内，在海外非常多的国家也有这台车子。卡罗拉是全球累计销量最好的家用车，能够得到全球消费者的普遍认可，其产品力还是非常不错的。而大众朗逸是国内特供车，海外并没有这台车子。为啥推荐全球车型呢？就拿碰撞测试来说，全球车型经受的考验更多，更加安全。
第二，卡罗拉安全性更好。目前中保研测试让大家看清了一些车企，例如丰田和大众的较量。中保研测试大众旗下的诸多车型表现逊色，例如帕萨特、迈腾还有途观L，都是二十万级别的车子，安全性堪忧。丰田却另有表现，凯美瑞、卡罗拉等成绩非常优秀。帕萨特中级车安全性都那么逊色，可想级别价格更低的车子会有什么样的表现，细思极恐。
第三，卡罗拉质量非常稳定可靠。丰田总体质量比大众好，这是事实。丰田卡罗拉质量非常稳定可靠，尤其是变速箱方面，丰田CVT平顺信非常好，并且省油。大众朗逸6AT变速箱采购的是丰田爱信的，这也是丰田即将淘汰的产品了。朗逸双离合变速箱为干式双离合变速箱，耐久性逊色，尤其拥堵的路况下，平顺信不好，行车品质大打折扣。
综上所述，更推荐全球车型卡罗拉。
你预算10—15万，卡罗拉和朗逸该怎么选？说实话两个车都可以，看你喜欢哪个车型，我个人建议买朗逸plus车，这个车在这个价位的车型里一直是销售冠军车型，看看它的技术参数车身4670/1806/1474（mm）轴距2688（mm）行李箱容积（L）510/发动机搭载有1.5EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机马力116工况油耗百公里5.6升和1.4TEA211全铝环保TSI涡轮增压汽油直喷发动机马力150工况油耗百公里5.4升变速箱有五速手动/六速手自一体/DSG七速双离合技术参数，发动机搭载有1.4TEA211全铝环保TSI涡轮增压汽油直喷发动机/马力150/工况油耗百公里5.6—5.4（升）变速箱有五速手动/六速手自一体/DSG七速双离合/原地起步连续换挡加速时间（s0-100km/h ）11.7—14（秒）简单介绍一下，个人意见仅供参考，谢谢。
2019年NMAX、PCX150、汉堡人200，哪款有几率真正上市？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
首先骠骑府要告诉大家的就是，本田PCX150与雅马哈的NMAX155明年肯定会在国内上市。
本田PCX150如图。
这款车据信会在新大洲本田位于江苏太仓的生产基地投产，这个基地的硬件和软件都是世界级的，所以当时奠基仪式上本田技研的负责人也到了太仓，足以证明这个工厂的重要性。这里生产的车型不仅会满足国内市场，部分车型还会在海外销售，因此本田这个生产基地是一个全球性的基地。PXC150就是这个基地明年即将投产的车型。并且新大洲本田放出确切消息——敲黑板哈！明年初将投放PCX150，有四个配色供选择，售价将在人民币23800元左右。
那为啥本田以前一直按兵不动，现在急急火火的把PXC150急着推向国内市场，大家也都看到了，目前国内高端摩托车市场增长很快，本田对于这个情况当然了解，谁不想在这个利润更大的市场分一杯羹呢？问题是本田在国内合资的企业里没有一款相对高端的车型，即价位在20000元以上的踏板车，这个市场被国内的几家自主品牌和台湾的三洋光阳，还有比亚乔的几款高端车型霸占，那个临渊羡鱼的滋味不是那么好受的，这不本田就出手了吗？喜欢的车友，可以等等看，骠骑府认为消息是可靠滴。
再说雅马哈的NMAX155,这款车也即将于明年进入国内市场，不过不同于本田PXC150的合资生产，这款车走的大贸进口的路线。如图。
预估售价将是23800，与本田的PXC150相仿。雅马哈NMAX155这款车采用和R15相同的单缸水冷155cc发动机，四气门的设定，最大马力15匹，而且配备了VVA可变气门正时系统，即可变气门驱动技术的单缸踏板摩托车。这是这款车上面最大的技术亮点，也是世界上首次在单缸发动机摩托车上使用的技术，VVA可变气门驱动系统通过电脑控制电磁控制单元驱动，能根据发动机及车辆工况信息，通过高速电磁阀系统来调整气门间隙，从而改变气门的升程及正时，实现气门的无缝衔接控制，进而降低排放优化燃油消耗，提高了燃油经济性。另外NMAX还配备了整车LED光源，并且标配ABS，这在同级踏板车中还是比较少见的。NMAX预估售价为2.38万元。
最后就是铃木的汉堡人200了，如图。
这款车其实也在紧锣密鼓的上市筹划当中，不过据骠骑府得到的消息，目前在3C认证上可能遇到了一点麻烦，但是上市时间表还是有的，应该也是在明年，至于上半年还是下半年，这个不太好说，还得看进展情况如何。怎么说呢，这款车上市时间有点久了，再不拿到国内市场上发挥一下余热，这款车就算白瞎了，时间拖得越久就对铃木越不利，也不看看本田的PXC150和雅马哈NMAX155这些新锐车型对他的威胁有多大，实话说啊，外观已显老气，技术含量也只能说一般，就是仗着身大力不亏，再不赶紧想办法，肯定凉凉。
好了，就分析到这里，欢迎诸位看官留言评论！
到此，以上就是小编对于正时信科技发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于正时信科技发展的3点解答对大家有用。
