大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机科技创新前所未有的问题，于是小编就整理了1个相关介绍内燃机科技创新前所未有的解答，让我们一起看看吧。
2019款迈锐宝xl535t值不值得购买？
迈锐宝XL 535T不值得也不建议考虑，其两大总成为美系车前所未有的低水平。
535T定义看着还是挺唬人的，一般消费者真的搞不清楚这是多大排量；然而这台535T发动机实则为1.3T的小排量发动机，而且还是一台先天不足的三缸机，点火顺序1-3-2决定了运行中必然会产生抖动，因两侧惯性作用力无法互补而是相互不平衡的对抗。
在震动状态运行的发动机首先会影响NVH体验，震感强同步带来的是大噪音，加速的声音也是噪音而不是声浪；其次震动中运行的活塞与气缸也会有更大程度的磨损，磨损严重后会造成烧机油，三缸机往往比四缸机更早出现问题；再次为震动中运行的发动机会加速机脚胶的老化损坏，因用以滤震的机脚胶结构为橡胶，高频的震动挤压总会造成损坏。
三缸发动机确实是低端机，因为缺点明显比优点多，这种机器只适合用在入门级的廉价车上，10万左右的汽车是不应该使用这种发动机；至于有些人认为三缸发动机节油，这是绝对错误的想法，决定发动机耗油量的核心因素为排量而不是有几个气缸。
其次为匹配的量产车是否为小马拉大车，迈锐宝XL正是这种匹配，车身尺寸4933*1854*1472、轴距2829mm，准C级的尺寸用1.3T是非常不合理而且寒酸的。
还有一些人认为三缸发动机会是主流，感兴趣的话可以看一看数百款量产车中有几个品牌用三缸机，结果会说明三缸机一直是边缘类型；而且内燃式发动机不论有几个都不再有未来，未来属于电动机以及电磁燃油动力并列式组合增程器，传统的内燃机注定要推出历史舞台。
当然迈锐宝XL 535T并不是一点优点都没有，只是第二大缺点也不能无视。
XL 535T在三缸机的基础上使用了CVT变速箱，使用这种变速箱首先要接受冬季低温时必须原地热车，因为不热车的话钢带和带轮得不到有效润滑会产生严重磨损，TCU为保护其结构所以必须在启动后利用暖温器加热变速箱油。
加热时间随温度变化，气温低短则数分钟、气温太低也有可能在10分钟左右，然而冷启动热车阶段ECU会主动加浓喷油，油耗会是热车时的两倍左右，而且加浓喷油不充分燃烧还会造成积碳。
CVT变速箱的使用体验是很糟糕的，但就在这种全面的保护中其钢带的耐用性仍旧很差，一年能开数万的话用不了几年变速箱就要出问题，而CVT一般只换不修。发动机存在明显不足、变速箱级别过低，迈锐宝XL 535T楞找优点也就剩下尺寸大和高颜值。
所以535T不建议考虑，选择这台车一定要选550T，2.0T智能变缸发动机动力强油耗低、9AT手自一体变速箱同价位级别最高，优惠后起售价仅15万多一些，性价比已经非常高了，选择建议一步到位。
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到此，以上就是小编对于内燃机科技创新前所未有的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机科技创新前所未有的1点解答对大家有用。
